江苏东海县进口弗兰德工业减速机

联系人:靳先生 S系列减速机用第三只眼睛看世界 可选配件： 1，触摸屏操作 2，移动工作台或液压换模轨道 3，液压系统加热或冷却装置 4，安全保护光栅 5，工作灯或电源插座 6，压力，位移，行程数显，数控装置 7，冲裁缓冲装置 8，活动梁上位安全栓 9，打料装置（液压或机械） 10，进口液压，电控，密封元器件技术参数。 S系列减速机的齿轮工业安装 S系列减速机用于与机器，齿轮或其它设备一起的工业安装。当S87减速机进行整个安装部件中的一部分或某一设备的操作时，要注意安全防范。误用，不正确处理以及注意力不集中，都可能导致S系列减速机损害，甚至会危害到人员的健康。负责安全规定的人员应当确保： 1、这些安装设备与S系列减速机必须由专业人员操作； 2、负责人员必须严格使用并遵守操作规定以及产品附带的其它技术要求； 3、无关与非专业人员不许操作这些安装S87减速机与机器； 专业人员指的是人员拥有其专业，操作经验和指令，以及拥有有关规则，相关标准，预防S系列减速机意外事故的规定等方面的知识。并被指定进行必要的操作，还可以认识和预防危险事故。所有安装的总计划，以及其它所有操作，如：运输，安装，操作，S系列减速机检测以及维修必须由上面描述的专业人员执行，并由负责专家进行检验。完全加工的，S87减速机至341尺寸的ELCO联轴器转运时已经装配完好。从尺寸353开始，主传输部件已经装配，但是ELCO联轴器分为两部分，没有装配。ELCO联轴器拥有坚固的钻孔，而且总是作为单独部件运输。尺寸018到129的ELCO联轴器，传输螺栓已经被安装并固定，S87减速机有槽双端螺栓已经被紧固地安装在联轴器法兰中。因此用于联结两个法兰的轴可以纵向可相互替换。 S系列减速机尺寸149到454的ELCO联轴器，传输螺栓已经通过锁紧螺母被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸。在拆卸传输螺栓之后，两个轴均可以进行径向置换。ELCO联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用硝基或naphta溶剂清除。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，否则会影响到其性能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械性能。只能使用空气密封的，以及S87减速机不透气的轻包装用于储藏ELCO压缩衬套（根据DIN53509T2规定），S系列减速机臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。LCO联轴器的两个半部分均可以毫不困难的分开。两个大可允许的钻孔D1与D2分别钻在法兰的前部。不允许重新钻孔。ELCO联轴器的两个半部分，S87减速机通常根据ISO-装配H7/k6（m6）与K7/h6（h8）标准设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。 如果S系列减速机轮轴上安装了滚动轴承,在拆除衬套后，在安装ELCO联轴器之前，建议将其轻微加热，或使用相应的安装装置。使用液压机安装的ELCO联轴器，应当在其冷却之后再压一次，以确保S87减速机正确运行。在此情况下，只有当S87减速机联轴器完全冷却之后才可以拧紧压力螺丝，否则S系列减速机过高的内部张力会导致联轴器两个半部分的损坏。确保使用锥形键以达到较好的接触效果，以不会出现联轴器的径向和/或角度错位。 S系列减速器的故障维修 S系列减速机异常均匀的运转噪声：导致此故障原因有两个，个原因是滚动/碾压噪声，轴承损坏：检查润滑油，更换轴承；第二个原因是冲击型噪声：齿轮啮合不均匀。 异常不均匀的运转噪声：导致此故障原因是润滑油中有异物：检查润滑油。 S系列减速机机油泄漏： 1.减速机盖板上泄漏机油，原因是减速机密封垫发生泄漏，在密封垫上涂密封胶并拧紧螺栓； 2.电机法兰上泄漏机油，原因是轴上的油封损坏，更换油封； 3.电机轴密封圈上泄漏机油，原因是减速机没有排气，给减速机排气，排气方法请参照我司提供的安装方式； 4.减速器法兰上泄漏机油，原因是法兰油封破损，更换油封； 5.输出轴密封圈上泄漏机油，原因是输出轴油封变形，更换油封。 S系列减速机机油从排气阀旁渗出：导致此故障原因有三个，个原因是机油太多，修正油量，请参考我司提供的润滑油说明；第二个原因是传动装置安装方式错误，正确安装排气阀并且矫正油位，请参考我司提供的安装方式；第三个原因是频繁冷起动也就是润滑油起泡沫，更换润滑油。 S系列减速机减速机输入端驱动正常，但是输出轴不转动：原因是减速机中的轴与轮毅连接失效，请致电我司售后服务部咨询。 S系列减速机AM(IEC)连接器弹性体过早磨损或失效：导致此故障原因有三个，个原因是接触腐蚀性物质（液体或气体），机壳上加防护罩；第二个原因是过高的环境温度，大的环境温度允许-20°C到+80°C，润滑有加防冻液；第三个原因是过大的负载，更换减速机。 S97减速机液压运转原理 对于固定的厂房常常要提供预先装配好的S系列减速机液压系统。液压系统的试运转部分由VEMTE厂家完成，但常常是在后的现场来进行的。 在S系列减速机试运转期间应特别注意以下内容： 用眼睛检查S系列减速机系统在运输过程中的损坏和污染情况。S97减速机安装和装配液压系统和液压零部件。将液压系统与减速机相连接，安装油钢管和软管后应用油液进行较长时间的冲洗。检查完已连接好设备的负荷后，进行电机和控制设备的电气安装。连接冷却水。用指定的润滑油加入油箱。正确等级的润滑油（特别是粘度）是确保S97减速机系统无故障运行的基本条件。要确保S系列减速机润滑油的洁净！注油口堵头和运输贮存油品的容器盖子在打开之前均要清洗，检查油箱是否干净，如果需要应清洗；检查润滑油是否有水分侵入。无论在什么情况下加油时，都要拆除注油口处的过滤网或成套过滤器中的滤芯。 1、S系列减速机加润滑油：要使用过滤器加入润滑油，过滤器的滤径至少要为２５ｍｍ。 2、给油泵机体加油。 3、打开S97减速机吸油管阀门。 4、调节阀门：阀门通常是按工作需要的压力值来设定。 5、用S97减速机指定的气体按预定的压力给蓄能器（如果有装配的话）充气，只能充氮气。 6、安全措施：要确保S系列减速机整套装置能安全起动，并且在危险区域内应无操作人员。 7、起动S97减速机驱动电机：点动电机，检查电机的转向！ 8、排气；S97减速机整套装置的排气可能发生在用户管线的高点处。按程序开启所有阀门，并反复给系统加压和卸压数次，慢慢地增加负荷。当油箱的油中无气泡时，系统运行无爬行现象和异常噪音时，说明排气过程已完成。 9、检查油位，如果需要排气结束后应补足油位。 10、后S系列减速机调节各种阀门，并按照提供的资料移进减速机。这一过程无法提供一般性的技术指导。 11、当S97减速机完全运行数个小时后f，监测后的工作温度。 12、漏油处理，大多数情况只要通过紧固螺纹接头就可消除漏油现象。 13、清洗或更换过滤器。经验表明大多数杂质都是在工作的前几个小时内分离出来的。 S系列减速机供油系统的液压元件都是为长期无故障运行而设计的，它们仅仅只需要少量的维护工作。但是这些维护是确保系统无故障运行所必要的，经验表明系统的大多数故障和损坏是由于油里的杂质、不正确的维护以及错误用油而引起的。S97减速机检查与维护的范围和周期通常在系统所使用类型的减速机表格中详细说明。工厂应专门准备一本记录本，定期记录S系列减速机的工作时间、润滑油温度、油压、不正常的噪音以及加油和过滤器的更换周期等内容。 f系列减速机各轴之间的位置都互为平行关系，因而亦称为。由两级或三级斜齿轮构成。f系列减速机安装方式  1.GF型：底脚安装，输出轴为实心轴  2.GFF型：B5法兰安装，输出轴为实心轴  3.GFA型：轴装式，输出轴为空心轴  4.GFAF型：B5法兰安装，输出轴为空心轴  5.GFAZ型：B14法兰空心轴安装  6.GFH型：空心轴锁紧盘安装  7.GFHF型：B5法兰空心轴锁紧盘安装  8.GFHZ型：B14法兰空心轴锁紧盘安装  9.GFAT/GFHT型：即在GFA/GFH型上增加防转臂等附件后的派生型  10.GF..SZ..AD..型：输入轴型  11.GF..R型：GF系列减速机和G的组合  f系列减方法 GFAT107-Y22-4P-37.73-M5-IEC GFAT：轴装式，输出轴为空心轴带防转臂等附件 107：减速机机型 Y22-4P：客户自配Y22KW-4P电机，当电机由我厂配置并装好时不带 37.73:减速机传动比 M5:减速机安装形式 IEC：电机与f系列减速机靠法兰连接，默认不带IEC即减速机与电机直联连接 关于选型问题参见： f系列减速机安装形式定义 M1：电机水平放置，减速机底部朝下 M2：电机居下 M3：电机水平放置，减速机底部朝上 M4：电机居上 M5：电机水平放置，当减速机在M1安装位置时，从电机方向看，减速机的左面旋转到下方位置 M6：电机水平放置，当减速机在M1安装位置时，从电机方向看，减速机的左面旋转到上方位置 F系列减速机具有很高的科技含量，结合国际技术要求制造，节省空间，可靠耐用，能耗低，性能优越，承受过载能力高，功率可达90KW以上，减速机效率可达95%以上，振动小，噪音低，节能高。选用优质锻钢材料，经过精密加工，钢性铸铁箱体，确保轴平行度和定位的精度，齿轮表面经过高频热处理，这一切构成了传动总成的配置了各种类电机，形成了电机一体化，完全保证了产品使用质量特征。 产品特点： 1.R系列斜齿轮减速机设计合理，结构紧凑，在相同的许用扭矩条件下比X或B型大摆线减速机具有更小的体积； 2.具有振动小，噪音低，机械效率高的优点； 3.齿轮材料采用20CrMnTi合金钢，经调质、渗碳淬火等多道热处理工序，表面硬度达到HRC58°～62°，所有齿轮均经过精磨，磨齿精度达到6-5级； 4.主要应用于化工、水泥搅拌机械、印刷包装机械、矿山电力输送设备、钢铁冶金行业等。 主要参数：输出转速：0.1-560RPM 输出力矩：大28000N.M 电机功率：0.18-160KW 输入方式：直联电机输入，法兰输入或轴输入 安装方式：卧式底脚安装，立式法兰安装 F系列减速机是一种平行轴斜齿轮减速机，由2级或3级斜齿轮组成。硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低，寿命长。应用广泛，多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业 1、适用于高功率 2、高径向允许载荷 3、为低速输出特殊设计的多级减速机 4、F37-F157紧 可行的安装布置形式 底角或法兰安装 B5或B14的法兰安装 实心或空心轴 空心轴带平键，胀紧盘，空心内花键轴 功率：0.18-200KW 输出扭矩：高至1800N。m 输出转速：0.11-373RPM 安装形式：底角/法兰/轴装安装。我们 一贯坚持“质量，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，竭诚与八方好友共同。 HB减速机常见问题有哪些?HB系列减速机是属于大功率硬齿面减速机系列的减速机，比如H系列减速机就是平行轴减速机,B系列减速机属于直角减速机或者直交轴减速机， 减速机适用行业：冶金行业、石油化工、起重机械、环保行业、食品机械、电厂设备、锻压机械、建筑行业、电缆行业；小型齿轮减速电机广泛用于包装印刷，制药化工机械，物流传输设备，钢铁冶金，化工机械，环保机械，架桥设备，建筑陶瓷，矿山机械，立体停车，木工机械，酿酒机械，啤酒机械等等。 常见问题有：减速机速比，减速机配减速机功率安装方式，使用工况环境，输出形式，是否非标，等等这些问题都需要询问情况选型出适合您的减速机 在机械产品装配中,H.B系列减速机的装配工艺有一定的典型性。且举装配工艺包括:机体的装配,高速轴部件的装配,低速轴部件的装配,齿,试车,装联轴节,油漆等工序. H.B系列减速机的装配技术要求 (1)H.B系列减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺顺序进行,不能发生工艺干涉,如轴中间的齿轮还没装,便先把轴端的轴承装配. (2)未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。 (3)任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正。要求配作的零件,像键与键槽的修配除外 (4)滚动轴承在装到轴